数百名小米车主要求退车pg电子试玩入口突发！

　　这就导致◆☆▲，花费了4●••◁◆■.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖既无法有效导流◇■，也难以产生下压力○▪，直接从性能配件变成了昂贵装饰品●●◆▽-★。

　　但这一方案被车主视为□=-★“打发叫花子•▷▲▪”△…，更令车主不满的是■☆◁★，改配需重新排队等待30-40周★◁□=▷▷。

　　2025年4月底•◁•，首批选装碳纤维前舱盖的SU7 Ultra车主提车==★，然而等待他们的不是想象中的○▷-★○“梦中情车▼◇▼”-▷○□=▼。

　　这一次-★，小米汽车碳纤维前舱盖事件暴露出的不仅是产品缺陷▷●▪☆-，更是互联网思维与传统制造业逻辑的碰撞☆=◇…■●。在这个用户用脚投票的时代▼•◇=○，任何○◁◇○▪=“参数狂欢▷△□”都需以技术真实性为根基★□□，否则▪▼，再华丽的宣传辞藻◆▪••，终将在用户的实测面前遭到反噬••■。

　　4月底△▼，有SU7 Ultra车主发现-=■▲，车机更新后1548匹马力被锁至900匹△=●☆◆★，解锁条件竟是▷--…=“刷出指定赛道圈速▪○▪”◁○▪•▼。

　　更值得玩味的是▲□◆，雷军在5月10日罕见发声★●▲，称△-☆▽■○“过去一个多月是创办小米以来最艰难的时期◆■■•○▲”▽■•☆，并透露因情绪低落取消会议••。

　　面对汹汹舆情▪▷◇▷，小米在5月7日发布致歉声明pg电子试玩入口●=，称▲▷“信息表达不清晰★□•…□”■◁-，将▷▲“高效导流■•=◆△”降级为-•▽“部分气流导出=☆○=”pg电子试玩入口▽△◁，同时提供两项解决方案•◆-▲○▪：未交付订单可改配铝制舱盖◇▽•-，已提车用户赠送价值2000元的2万积分▷▽□。

　　官方充满技术光环的描述=…，让消费者心甘情愿支付4◇▽▷☆◁.2万元选装费pg电子试玩入口○△◆远程学习协作一体机！，并苦等两个月交付•○▼…△●。

　　碳纤维前舱盖的问题▽☆，本质是•▲•“赛道基因◆●■▲-★”营销与量产车成本控制的冲突○•○△。据行业人士透露◆•--★，该部件采用热压罐工艺•☆▷◆，单个模具成本超百万▪=●=，量产难度极高◁▼★•●。小米或许低估了从原型车到量产车的技术落差☆=•，最终让用户为设计妥协买单★•■★•●。

　　一位车主对此吐槽◆•▼，▽▲□◁•“我花50万买性能车◆◇•，结果要像打游戏通关一样解锁马力△==▼◁？◇•▲”

　　短短几个月▲▽•▪◁，小米汽车从鲜花与掌声的簇拥之中◇▷，坠入数百名车主的指责与质疑声里△■○△▪■。

　　首批车主拆解实车后发现▽-☆◁□…，这个被赋予技术光环的碳纤维部件▼▲，内部结构与普通铝制机盖无异●-▷☆-，既无导流槽□◆…，也未连接散热系统★▽◆。有车主用鼓风机模拟气流测试△△-，开孔处的纸巾纹丝不动○☆。

　　小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖-★•□，曾是雷军口中的•△=▪“赛道级设计●○☆☆▷▽”◁☆▽□▷▲。2月26日◆□▪，小米官方宣称其☆★=△◇▼“完全复刻小米SU7 Ultra原型车●△▼☆▲▼，拥有贯穿风道□▽•▷，实现高效导流▼□★◆”•☆▪☆■▷。雷军更亲自强调▼▽：▼▼●▪=☆“内部结构全改了▽☆◆=▲，双风道直通轮毂散热☆▲○”pg电子试玩入口◇-▪▪。

　　这场风波已引发连锁反应☆▲pg电子试玩入口突发！。莲花汽车借机发布风洞测试视频▽○◆，配文□□…•▼“真风道□=，真下压力○••”=•-●，被指内涵小米虚假宣传•○◇●。

　　当雷军宣布为SU7 Ultra加入碳纤维双风道前舱盖时■◁★▼▽，他或许未曾料到◁▽，这个被称为▼▽=★“赛车级空气动力学设计••▲▷△”的选装件▽=•★▷，会成为悬在小米汽车头顶的达摩克利斯之剑•…▽◇。

　　媒体报道○□，却在工程落地时暴露短板-◇★•●。多名SU7 Ultra准车主已经组建了维权群△●，

　　有车主直言…••：=•□…▲“小米把我们当韭菜◆•-◁，今天锁马力▪•，明天改宣传△▪★▲▼，后天是不是要换电池▲•◆□▷◇？▼=◆”

　　更有数十人在三分钟联合声明视频中晒出订单截图○▲•▼•○秘：掌机模式媲美PS4底座模式更强劲pg 即Switch 2的CPU性能相对而言略显不足•◁▷数百名小米车主要求退车，不过也需要注意一点●■…，Switch 2仍然能够在众多竞争对手中脱颖而出•□。凭借其强大的GPU以及 更多 秘：掌机模式媲美PS4底座模式更强劲pg。，用户对品牌的信任已降至冰点△•△•▼•。要求小米退车○☆▷▲•◇。进行无损退车维权的人数已超过300人○▼☆□★•。小米当下的困境折射出互联网造车的典型矛盾▪•◆：用极致参数吸引用户-▲△◁□，但叠加碳纤维舱盖事件■◁△◁，尽管小米紧急撤回更新并承诺修复▼○-•。